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Route périphérique : phase 1 complétée à 75 %

Last updated: Tuesday 14th of August 2012 - 03:53:00
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Author: Ashwin Kanhye

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Les files de voitures cesseront de serpenter dans les environs de la station d’IndianOil.

“La déviation actuelle à Sorèze sera chose du passé d’ici la fin du mois. En effet, en ce moment les automobilistes doivent emprunter une déviation sur l’autoroute pour permettre aux contracteurs de construire un tunnel qui passe dessous pour déboucher sur le flanc de la montagne. Mais vu que les travaux sont complétés à 75 % et vont se terminer d’ici la fin du mois, on n’aura plus besoin de cette déviation. L’autoroute redeviendra comme elle était auparavant.” C’est ce qu’a déclaré un haut gradé de la Road Development Authority (RDA) au Matinal qui l’interrogeait lundi.

La première phase de ces travaux sera complétée dans les temps, c’est-à-dire durant le premier trimestre de l’année prochaine. Au coût de Rs 1,3 milliard, la première partie de la route périphérique commence à Sorèze pour se terminer à Guibies. Le contrat pour les travaux de construction de cette première phase entre Monte-bello et Guibies a été décroché par Rehm Grinaker Construction Co Ltd et Colas.

La deuxième partie de la route périphérique s’annonce plus compliquée car un tunnel devra être creusé sous la montagne des Signaux pour déboucher à Tranquebar. En ce qui concerne les squatters de Vallée-Pitot, ils sont appelés à vider les lieux d’ici l’année prochaine, afin que la deuxième partie des travaux puisse commencer. Cela concerne environ 80 familles qui habitent cette région.

Ces squatters ont deux choix : soit être relogés dans une maison de la National Housing Development Company, soit être délocalisés et compensés. “En temps et lieu, le gouvernement doit faire bouger les squatters”, soutient quelqu’un proche du dossier. Il est impérieux qu’ils partent car cette route sera reliée au réseau routier existant de Port-Louis à la rue La Bourdonnais et à Tranquebar, plus précisément à la route Château d’Eau.

Le coût de cette deuxième phase est plus élevé que la première et le gouvernement ne pouvant, à lui seul, construire cette route, il sera assumé par un Public-Private Partnership. On avance même la somme de Rs 3,5 Md pour la construction de cette deuxième partie de la route périphérique, mais ce n’est que vers la fin qu’on saura le montant final.



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