L’aéroport SSR fermé de 23 h à 7 h à partir d’avril

L’aéroport de Plaisance pourra-t-il se mesurer aux plus grands ? En tout cas, des travaux vont bientôt y débuter. La piste d’atterrissage de l’aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam sera, ainsi, fermée de 23 heures à 7 heures à partir du mois d’avril.

Une mesure qui sera appliquée tous les jours afin de procéder aux travaux de revêtement de la piste. Il s’agit, là, d’un des deux gros chantiers qu’Airport of Mauri­tius Ltd (AML) réalise en complément du nouveau terminal.

Ce projet, qui coûtera quelque Rs1,4 milliard, consiste à asphalter de nouveau la piste et à l’élargir pour pouvoir accueillir de gros porteurs de type A 380. Le Central Procument Board (CPB) a approuvé l’allocation du contrat au partenariat Colas-Rehm Grinaker. Le début des travaux est prévu pour fin mai et devrait durer quelque 15 mois. Le revêtement de la piste doit se faire en moyenne tous les 10 ans afin d’assurer son intégrité structurale et pour être conforme aux normes internationales. Le dernier revêtement de la piste a eu lieu en 1999 soit quelque 11 ans plus tôt.

De gros porteurs en période de pointe

Des répercussions sur les mouvements aériens sont ainsi à prévoir. Pour Romesh Bhoyroo, directeur d’exploitation chez AML, il faut saluer la coopération des compagnies aériennes qui desservent l’aéroport et qui ont accepté de réaménager les horaires des vols. Il précise qu’il faudra s’attendre à des périodes de pointe tôt le matin avec l’arrivée simultanée de plusieurs gros porteurs. Il rassure toutefois en affirmant que “des mesures ont été prises de concert avec les agences de l’aéroport pour pouvoir faire face à la situation et éviter des inconvénients aux passagers durant les travaux”.

Le deuxième projet est d’importance stratégique et marque un développement de taille pour le pays car il permettra de ne pas être coupé du monde au cas où la piste principale serait fermée. En effet, la construction d’un taxiway parallèle au coût de Rs 1,8 milliard est prévue pour début juillet 2011. Une fois complétée, cette infrastructure permettra non seulement aux avions de libérer la piste plus rapidement mais elle pourra aussi servir de piste d’urgence pour des avions de type A340. Les offres ont été soumises cette semaine au CPB et l’évaluation a déjà débuté. L’octroi du contrat devrait se faire d’ici fin avril.

Pour Serge Petit, Chief Executive Officer d’AML, il s’agit pour AML de construire des infrastructures complémentaires pour la mise en opération du nouveau terminal passager prévu pour fin 2012. Ainsi, mis à part l’investissement de Rs 10 milliards pour le nouveau terminal, c’est environ Rs 3,2 milliards de fonds propres d’AML qui seront consentis à ces deux projets. Des investissements nécessaires pour faire de l’aéroport international SSR le fleuron du secteur dans la région.

L’aéroport s’est, aussi, doté de charpentes métalliques, des superstructures qui serviront de base pour l’édification du nouveau terminal. La première livraison comprenait 85 colonnes en acier variant de 5 à 20 mètres et 260 poutres longues de 3 à 15 mètres. Vu la taille et le poids de ces structures, leur déchargement ont duré un peu plus de cinq jours, a précisé Bruno Mazurkiewicz, Chief Executive d’Airport Terminal Operations Ltd (ATOL), compagnie responsable de la construction et de l’opération du nouveau terminal. Selon les constructeurs, quatre autres livraisons de cette envergure sont prévues dans les semaines à venir. Le chantier du nouveau terminal connaît une effervescence sans pareil. Consultants, ingénieurs, architectes et autres sous-traitants s’activent pour ériger ce qui sera le terminal au coût de Rs 11 Md.