Pakistan-Somalie : les connexions inquiètent l’Inde

Ce qui se passe au large des côtes somaliennes donne bien des soucis à l’Inde, parce qu’elle dépend de la mer pour ses importations d’énergies, indique une dépêche en provenance de New Delhi.

Des analyses ont démontré que la majorité des gangs de pirates est somalienne, mais elle a été récemment rejointe par des extrémistes militants et des militaires pakistanais aguerris pour écumer l’océan Indien.

Leur but est de se faire de l’argent facile ou de propager avec encore plus d’intensité une nouvelle stratégie mise en place par leurs chefs subversifs. Le prix du péage : 43 navires pris en otage, plus de 80 millions de dollars de rançons dans un peu moins de neuf mois.

Des indications très claires attestent que la piraterie navale cible les bateaux venant d’États spécifiques. Les chercheurs mettent en évidence la théorie selon laquelle il y a bien coordination malveillante entre militaires bien entraînés, pirates issus d’un pays sans gouvernement, islamistes extrêmistes et individus venant de tribus affiliées à Al Quaïda et Lashkar-e-Taïba (leT), issus de l’arrière-pays pakistanais et ayant leurs bases à Muridke, près de Lahore.

Cette tendance d’officiers et de soldats de l’armée se ralliant aux pirates est un phénomène inédit. Tout comme l’évolution des donnes de certains commandos pakistanais apparaît comme une stratégie délibérée en réponse au rehaussement du serrage des Américains.

L’angle d’attaque du Pakistan a été mis à jour pour la première fois en avril 2009. Les investigations subséquentes n’ont fait que le confirmer. Pendant les opérations antipiratage au large des côtes somaliennes, un navire russe, ‘l’Amiral Panteleyev’, a arrêté le ‘Shaheen-I’ qui avait attaqué le pétrolier ‘Buwai Bank’ faisant route vers Singapour. L’enquête montre que le ‘Shaheen-I, battant pavillon iranien, a été capturé par des ressortissants pakistanais au cours d’une opération ressemblant fort à la manière que ces derniers ont employée quand ils ont saisi un chalutier indien qu’ils ont ensuite ancré dans le port de Karachi pour convoyer des militants et leurs armes dans l’attaque de Mumbai du 26 novembre 2008.

L’équipage iranien - six en tout - a été retenu en otage à bord de son propre bateau par les pirates ; leurs amis pakistanais se sont embarqués la nuit et l’ont réquisitionné. 12 Pakistanais et 11 Somaliens ont pris part à l’opération. La chance les a quittés quand ‘l’Amiral Panteleyev’ est entré en scène pour secourir le ‘Buwai Bank’.

Une analyse rapide des faits montre que cette éventualité d’officiers d’armée et de pirates sans foi ni loi peut avoir des répercussions de grande envergure. C’est une menace pour les cargos et les pétroliers. L’avenir des compagnies de messageries maritimes (soutenant les Etats-Unis) sera sapé dans leur développement économique, parce que perçus comme ennemis. L’Inde pourrait entreprendre de contrecarrer les projets de ces criminels et des pourparlers son en cours pour mettre en place unestructure qui comblerait certaines lacunes.